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谁能拯救鲜果?顺丰的物流新路径探索

2019-6-17 21:32
原创
金融

又是一年水果季!特别是今年的新鲜水果销售旺季却陷入“价格高得离谱”的境地: 草莓20多元一斤,提子30元一斤,半个西瓜30多元,樱桃一斤要30元……苹果、雪梨、橘子等常见水果也越卖越贵,在偌大的水


又是一年水果季!特别是今年的新鲜水果销售旺季却陷入“价格高得离谱”的境地:

草莓20多元一斤,提子30元一斤,半个西瓜30多元,樱桃一斤要30元……苹果、雪梨、橘子等常见水果也越卖越贵,在偌大的水果超市,10元以下的品类聊聊可数。

为什么?除了去年天气影响了产量之外,最主要的原因则是:中国的水果是一个相对低效能、高损耗、高成本的农业产业链体系。水果从原产地到消费者餐桌之上,基本需要经历“农民—小商贩—产地批发市场—商贩—销地批发市场—超市/菜市场—消费者”等6个环节。这些环节,都涉及到物流和储运带来的高损耗。

国内鲜果商品难以保存,运输损耗率达20%,而且品质口感在经过运输环节,被大打折扣。一句话,又贵又难吃,物流运输成为鲜果市场的一大难题。

有问题就会有解决之道。近期,顺丰则以自己的方式走出了一条新路径,值得探究。

具体而言,面对鲜果在物流上的困境,顺丰从产地源头、物流中转、末端派送三个环节入手,通过预处理中心、全新包材(小粉箱)、全程冷链技术、成熟的物流配送网络等方式,对鲜果物流过程进行动态管理,保障鲜果的新鲜、快速送达。

在此,以樱桃的物流项目为讲述案例。

现实中,广大消费者对可口的樱桃无疑有着巨大的需求,但樱桃有多“脆弱”,想必吃货朋友们都深有感触。难储存,易变质的特性导致了樱桃对于运输过程的高标准、严要求,很多樱桃销售就是折在了物流环节。

对此,笔者深有感触。笔者家里有一处樱桃园,5月份樱桃成熟,十分可口,我给几位朋友邮寄了几箱。但朋友收到货的时候,除了烂了一大半,而且味道也变了。让人很是无奈,糟心。这是因为很多包装都是那种白色泡沫,即使能抗压,也有异味,就损伤了樱桃品质。最终,这些可口的樱桃只能邀请别人来实地采摘,很多消费者也难以享用。

除了樱桃,还有杨梅、荔枝等新鲜水果也面临类似的窘境。怎么破?

答案是:这些樱桃等水果带来的丧,可以由顺丰来拯救!比如,顺丰在全国280多家城市推出了新的樱桃包装——樱桃EPP小粉箱,这种包装无味、环保、操作简单,而且不会损伤樱桃。就很好的化解了这一物流难题。

到底是如何操作的?下面这张图就能让你一目了然。


有了新包装的保障,再加上顺丰的“航空+高铁+陆运”组合拳,就能让樱桃保时、保鲜送达。

除了樱桃,顺丰在荔枝、杨梅、桃等鲜果物流项目也实现了新的突破。对于荔枝,顺丰提供“干线+配送”模式,全程冷链运输,而且在今年开始试点直接用纸箱包装荔枝;对于杨梅,顺丰全货机投入,新增了40、43、45mm直径的杨梅吸塑盒。

顺丰让鲜果的物流难题得以有效化解。前端,顺丰的网点下沉到基地,实现自动分拣,并在田间地头设置鲜果散收点;中转环节,配合产地直发模式,每天有车辆串点发车,并对接高铁包仓位和冷链、航运,保证寄件的及时发出。

实际上,透过顺丰助力鲜果更好的走出去的背后,是顺丰用科技来武装现代物流,无论是鲜果包装的功能、操作便捷性、外观、综合成本还是冷链技术、运送网络、吞吐量等,都是以物流行业的科技进步来推动交接的。

从整个产业层面来看,传统物流运输方式正在悄然变革。未来,物流企业需要智慧化来驱动促进农产品供应链变革。这对物流公司的数据收集能力和数据质量、结合算法优化手段提升需求预测准确度、库存、仓储及运输的综合利用效率及响应速度等方面都提出了较高要求。

从目前来看,顺丰在智慧物流方面已经不断探索,走到了前面。前方,且看顺丰如何继续走下去?


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顺丰水果生鲜
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